Технологические дороги карьера: уклоны, бермы и безопасное движение самосвалов
Как содержать карьерную дорогу, организовать движение тяжелого транспорта и предотвратить съезд с уступа, потерю торможения и столкновения.
Мы используем cookie-файлы для улучшения работы сайта. Продолжая использование, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением.
Как содержать карьерную дорогу, организовать движение тяжелого транспорта и предотвратить съезд с уступа, потерю торможения и столкновения.
Карьерный самосвал движется с большой массой и ограниченной обзорностью, а его тормозной путь зависит от уклона и состояния покрытия. Дорога является частью производственной системы: параметры трассы, водоотвод, ограждение и схема движения должны соответствовать применяемому транспорту.
Ширину, продольный уклон, радиусы и поперечный профиль устанавливают проектом. На поворотах учитывают габарит и траекторию машины, а на участках разъезда — реальную ширину кузовов. Сужение из-за осыпи или складированных материалов устраняют до того, как движение станет вынужденно встречным.
Со стороны откоса формируют устойчивый вал требуемых размеров. Он не должен состоять из рыхлой кромки, которая разрушается при касании колеса. Положение вала контролируют после грейдирования, осадков и уборки снега. Отсутствие ограждения на коротком участке создает полноценную зону риска.
Устанавливают приоритет, скорость, места стоянки и связи. Легкий транспорт отделяют от маршрутов крупнотоннажных машин или обеспечивают контролируемое взаимодействие. Обгон и движение задним ходом разрешают только там, где риск учтен схемой.
Для затяжных спусков предусматривают аварийные съезды или иные меры, если это обосновано проектом. Водитель до смены проверяет тормозные системы и сигнализацию. При признаках снижения эффективности машина не продолжает рейс до площадки разгрузки, а выводится из движения по безопасной процедуре.
Площадка для аттестованных экспертов промышленной безопасности
