Статические и динамические испытания крана: нагрузки, порядок и что делать, если кран не прошёл

Комиссия подняла контрольный груз, а через несколько минут он опустился на землю. Или после снятия нагрузки мост крана не вернулся в исходное положение. В обоих случаях запись о допуске в паспорт не попадёт: кран стоит, график монтажа или отгрузки срывается, а за повторный выезд с грузами и измерительным инструментом приходится платить ещё раз. Работа на подъёмном сооружении без действующего освидетельствования — нарушение требований промышленной безопасности со штрафом по части 1 статьи 9.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 № 195-ФЗ: для юридического лица — от 200 до 400 тысяч рублей или приостановление деятельности до 90 суток.

Ниже — ответы на вопросы, которые чаще всего задают механики и специалисты, ответственные за безопасное производство работ: зачем нужны испытания, какой нагрузкой и как их проводят, по каким признакам кран считается выдержавшим испытание и что делать, если не выдержал. Все требования — по федеральным нормам и правилам для подъёмных сооружений.

С какой целью проводят статические испытания крана?

Статические и динамические испытания проверяют то, что не видно при осмотре: способен ли кран держать и перемещать груз с запасом сверх паспортной грузоподъёмности. Задачи у двух видов испытаний разные:

• Статические испытания подтверждают прочность металлоконструкций и надёжность тормозов: кран держит перегруз, груз не опускается, трещин и остаточных деформаций не появляется.
• Динамические испытания проверяют работу механизмов и тормозов в движении: подъём, опускание, поворот, передвижение с грузом больше номинального.
• Вместе они дают основание для записи в паспорте о допуске подъёмного сооружения к дальнейшей работе и сроке следующего освидетельствования.

Порядок закреплён в разделе «Техническое освидетельствование ПС» Приказа Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 «Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности „Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения“». Руководство по эксплуатации конкретного крана может уточнять схемы нагружения, и его требования выполняются вместе с правилами.

Когда статические и динамические испытания крана обязательны?

Испытания входят только в полное техническое освидетельствование. При частичном освидетельствовании их не проводят. Полное освидетельствование выполняется не реже одного раза в 3 года, частичное — не реже одного раза в 12 месяцев. Для редко используемых подъёмных сооружений, которые обслуживают машинные залы, электрические и насосные станции, компрессорные установки или применяются только при ремонте оборудования, полное освидетельствование проводится раз в 5 лет.

Внеочередное полное освидетельствование с испытаниями требуется, в частности, после:

• монтажа на новом месте — кроме подъёмников, вышек, стреловых и быстромонтируемых башенных кранов;
• реконструкции или модернизации подъёмного сооружения;
• ремонта расчётных элементов металлоконструкций с заменой элементов или применением сварки;
• установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
• капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебёдки;
• замены грузозахватного органа — в этом случае проводят только статические испытания.

Какой нагрузкой проводятся статические испытания крана?

Перед статическими испытаниями тормоза регулируют, а ограничитель грузоподъёмности отключают — иначе он не даст поднять перегруз. Масса контрольных грузов может отличаться от требуемой не более чем на 3 %. Базовые значения нагрузок и критерии приведены в таблице.

Если руководство по эксплуатации крана задаёт более жёсткие условия — например, конкретные положения стрелы или вылеты, — испытания проводят с их учётом.

Как проводятся статические испытания мостового крана?

Тележку устанавливают в положение, при котором мост получает наибольший прогиб, — как правило, в середине пролёта. Порядок такой:

1. Первое измерение: фиксируют положение моста без груза относительно базы — нивелиром, отвесом или струной.
2. Нагружение: поднимают груз массой 125 % от паспортной грузоподъёмности на высоту 50–100 мм.
3. Выдержка: груз держат не менее 10 минут и следят, не опускается ли он.
4. Разгрузка и третье измерение: груз опускают и снова измеряют положение моста.
5. Оценка: остаточной деформации нет, если третье измерение совпало с первым. Металлоконструкции осматривают на трещины.

Если груз начал опускаться, испытание прекращают: причина почти всегда в тормозе механизма подъёма, а не в металлоконструкции. Остаточный прогиб, наоборот, указывает именно на мост, и с ним без диагностирования не разобраться.

Каким грузом проводятся статические испытания крана-манипулятора?

Кран-манипулятор испытывают грузом 125 % от паспортной грузоподъёмности. Груз поднимают на 50–100 мм и выдерживают не менее 10 минут, положение стрелы и выносных опор — по руководству по эксплуатации. Кран считается выдержавшим испытание, если груз не опустился, а осмотр не выявил трещин, остаточных деформаций и других повреждений.

Главные риски у манипуляторов — неподготовленная площадка и выносные опоры. Если опора просела в грунт, кран теряет горизонтальность, и испытание приходится прерывать по причине, к прочности не относящейся. Площадку выравнивают и уплотняют заранее, под опоры кладут штатные подкладки.

Как проходят динамические испытания крана?

Динамические испытания проводят грузом на 10 % больше паспортной грузоподъёмности. Выполняют не менее трёх подъёмов и опусканий груза и проверяют действие всех механизмов: передвижение крана и тележки, поворот, изменение вылета — всё, что предусмотрено конструкцией. Внимание — на работу тормозов, отсутствие рывков, посторонних шумов и нагрева.

Динамические испытания идут после успешных статических: если кран не выдержал статическую нагрузку, двигаться с перегрузом нельзя.

Кран не прошёл испытания: что делать?

Отрицательный результат оформляют актом с перечнем несоответствий, а подъёмное сооружение к работе не допускают. Дальнейшие действия зависят от причины.

• Груз опускается — чаще всего виноваты тормоз механизма подъёма (износ накладок, неверная регулировка) или гидравлика у кранов-манипуляторов и гидравлических кранов: утечки, износ уплотнений гидроцилиндров, неисправность гидрозамков. Устраняют неисправность и повторяют испытания.
• Остаточная деформация металлоконструкции — это не повод просто перевесить груз. Нужно выяснить причину: усталость металла, скрытые трещины, последствия прежних перегрузов. Здесь требуется техническое диагностирование с неразрушающим контролем и расчётом, а при необходимости — ремонт расчётных элементов по проекту.
• Трещины в сварных швах или основном металле — ремонт по технологии, согласованной с изготовителем или специализированной организацией, затем внеочередное полное освидетельствование.
• Кран отработал нормативный срок службы — техническое устройство на опасном производственном объекте подлежит экспертизе промышленной безопасности по статье 7 Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов». Её проводят с техническим диагностированием, и по результатам определяют, можно ли продлить эксплуатацию.

Типичные ошибки при подготовке к испытаниям

1. Неподтверждённая масса грузов. Блоки и плиты «примерно по тонне» дают погрешность больше допустимых 3 %, и результат можно оспорить.
2. Не отрегулированы тормоза. Груз сползает из-за регулировки, а не из-за неисправности, но испытание всё равно провалено.
3. Ограничитель грузоподъёмности не отключён или, наоборот, не включён и не проверен после испытаний.
4. Нет базы для измерений. Без первого замера невозможно доказать отсутствие остаточной деформации мостового крана.
5. Испытания без частичного осмотра. Изношенный канат или трещина, которую можно было найти заранее, обнаруживаются под перегрузом.

Что проверить до испытаний: с чего начать

• Паспорт и руководство по эксплуатации: срок предыдущего освидетельствования, схемы нагружения, ремонты и замены после него.
• Грузы: масса подтверждена взвешиванием, грузозахватные приспособления рассчитаны на испытательную нагрузку.
• Площадка и пути: горизонтальность, несущая способность грунта под опорами, состояние подкрановых путей.
• Механизмы: тормоза отрегулированы, канаты и крюк осмотрены, гидросистема без утечек.
• Люди: назначены ответственные, проведён инструктаж, ограждена опасная зона.

Освидетельствование проводит инженерно-технический работник, ответственный за производственный контроль при эксплуатации ПС, с участием специалиста, ответственного за содержание подъёмного сооружения в работоспособном состоянии; результат записывают в паспорт. Разъяснения по эксплуатации подъёмных сооружений Ростехнадзор публикует в разделе Ростехнадзор — раздел «Надзор за оборудованием, работающим под давлением, грузоподъемными механизмами и подъемными сооружениями».

Если кран не прошёл испытания, отработал срок службы или после ремонта металлоконструкций нужно подтвердить его состояние, найдите исполнителя на площадке-агрегаторе «Ресурс-Плюс». Разместите бесплатную заявку в разделе технического диагностирования: лаборатории неразрушающего контроля и экспертные организации откликнутся с ценой и сроками, договор вы заключите напрямую, без комиссии. Сама площадка испытания и диагностирование не выполняет. Опишите тип крана, грузоподъёмность и результат последних испытаний в форме ниже.