Шахтный электровозный транспорт: чек-лист по составу, пути и безопасной перевозке людей

В подземной выработке зазор между составом и крепью невелик, видимость ограничена, а остановочный путь зависит от уклона, состояния рельсов и массы состава. Ошибка, которая на поверхности закончилась бы поломкой, под землёй превращается в травму или в блокировку аварийного маршрута. Поэтому электровозная откатка держится на четырёх опорах: исправный подвижной состав, габаритный путь, понятные сигналы и жёсткое разделение перевозки грузов и людей.

Ниже — рабочий чек-лист, который удобно положить в основу предсменного осмотра и внутреннего аудита участка транспорта. Он не заменяет проект, паспорта оборудования и требования действующих федеральных норм и правил, но показывает, на чём чаще всего ломается дисциплина.

Блок 1. Электровоз и вагонетки до выхода в рейс

Осмотр перед рейсом делает машинист, а результат фиксируется в журнале. Если осмотр превращается в формальность, дефект выявляется уже в движении, то есть в худший момент. Минимальный набор проверок:

• Тормоза. Рабочий и стояночный тормоз проверяют на месте и в начале движения, до въезда в уклон.
• Сцепные устройства. Сцепки, пальцы и предохранительные элементы без трещин, износа и самодельных замен.
• Сигнализация и освещение. Звуковой сигнал слышен, фары и габаритные огни работают, лампы не закрыты грязью.
• Колёсные пары. Нет проката, трещин и острых гребней, бандажи закреплены.
• Токосъём или аккумуляторное оборудование. Контактные элементы, изоляция, кабельные вводы и батарейные отсеки без повреждений.
• Метан-реле и взрывозащита. Для выработок, где это требуется, защита работоспособна, а оболочки электрооборудования целы.
• Вагонетки. Борта, днища, буферы и сцепки исправны, груз закреплён и не выступает за габарит.

Блок 2. Рельсовый путь и габарит

Путь — часть транспортной системы, а не фон для неё. Состав сходит с рельсов не от того, что машинист ошибся, а от того, что колея разошлась, стык просел или стрелка заедает. Контролируют ширину колеи, стыки, крепление рельсов к шпалам, балластный слой, водоотвод и отсутствие посторонних предметов.

Особое внимание — канавке. Затопленная или засыпанная канавка ухудшает основание пути и забирает место, по которому ходят люди. Снижение скорости не лечит дефект пути: без оценки возможности схода «ехать потише» остаётся пожеланием, а не мерой. Дефект либо устраняют, либо ограничивают движение по участку приказом с понятными условиями.

• Стрелочные переводы. Положение остряков, фиксация и исправность привода проверяются отдельно от основного пути.
• Свободный габарит. Между подвижным составом и крепью, оборудованием, кабелем и трубами остаётся установленный проектом зазор.
• Водоотвод. Вода не стоит на путях и не подмывает основание.
• Освещение и знаки. Места пересечений, сопряжений и ограничения скорости обозначены и видны машинисту.

Блок 3. Перевозка людей: только в предназначенных составах

Людей перевозят в составах, предназначенных для этого, с установленными местами и ограждениями. Кабина машиниста не становится пассажирской из-за отсутствия свободного вагона, а груженая вагонетка — из-за того, что смена заканчивается и идти далеко. Ростехнадзор неоднократно связывал тяжёлые происшествия на подземном транспорте с неисправным электровозом, плохим состоянием пути и перевозкой людей в непредназначенном месте; причины одного из таких несчастных случаев описаны в информации Ростехнадзора об авариях и несчастных случаях, по которым завершено расследование.

На практике нарушение держится на удобстве. Если пассажирский состав ходит редко или далеко от нужного участка, работники начинают ездить на чём придётся. Решать это нужно не запретом на бумаге, а расписанием, посадочными пунктами и контролем со стороны сменного руководителя.

Блок 4. Маневры, сигналы и связь

Сигналы должны быть едиными для всех участников и слышимыми на всём маршруте. Зона маневра свободна от людей, а к сцепке и расцепке приступают только после остановки и закрепления состава. Находиться между вагонами без остановки нельзя, и никакой график не оправдывает этого.

Оставленный грузовой состав не должен блокировать аварийный маршрут, пожарный проход или движение пассажирского транспорта. Это особенно важно на узлах, где транспорт пересекается с выходами на поверхность.

Кто и за что отвечает на участке

Недоразумения на откатке часто сводятся к тому, что каждый считает проверку чужой. Распределение ролей лучше закрепить письменно.

Что показывает практика надзора

Надзорные органы фиксируют типичные картины: неисправная защита, дефекты пути, нарушения в организации перевозки. Так, Печорское управление Ростехнадзора приостанавливало эксплуатацию шахтного электровоза на шахте «Заполярная-2» — материал доступен на сайте Ростехнадзора. О выявляемых нарушениях промышленной безопасности на горных предприятиях говорит и информация Ленского управления Ростехнадзора о проверке на ГОК «Денисовский». Общий порядок и требования к организации работ на опасных производственных объектах задаёт Федеральный закон № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», а профильные материалы по угольным шахтам собраны в разделе Ростехнадзора «Надзор в угольной промышленности».

Что проверить до начала смены на откатке

Короткий список для начальника участка, который можно пройти за несколько минут и закрепить в графике контроля:

• Журнал осмотра заполнен и содержит не только подписи, но и конкретные замечания с отметкой об устранении.
• Неисправные узлы не допущены в рейс: электровоз с отказавшей защитой или тормозом остаётся на ремонте.
• Пассажирский состав назначен и ходит по известному расписанию, посадочные пункты обозначены.
• Аварийные маршруты свободны, оставленные составы стоят вне проходов.
• Связь проверена: диспетчер слышит машиниста, сигнальные устройства работают.

Если на предприятии нет собственных специалистов для независимой оценки состояния откаточных выработок, подвижного состава и системы управления производственным контролем, такую работу можно поручить внешним исполнителям. Разместите бесплатную заявку на платформе «Ресурс-Плюс» — на главной странице описываются задачи по промышленной безопасности. Площадка сама работы не выполняет: эксперты и организации откликаются с ценой и сроками, вы сравниваете предложения и заключаете договор напрямую, без комиссии.